года "Скрытая история Антарктиды" подробно анализируются предполагаемые документы нацистских СС, которые были обнародованы в конце холодной войны бывшим членом Болгарской академии наук Владимиром Терзиски. В 1991 году, по утверждению Терзиски, в его руки попал документальный фильм из архивов нацистских СС, который был распространен среди разведывательных служб стран Варшавского договора и в котором рассказывалось о различных типах летающих тарелок, построенных в нацистской Германии. В фильме были показаны документы конца 1944 - начала 1945 года с подробными данными о четырех летающих тарелках разных размеров, которые проходили летные испытания и разрабатывались нацистскими эсэсовцами на различных подземных исследовательских объектах.
По словам армейского криптолога, известного как агент "Кьюпер" (псевдоним), который был завербован ЦРУ в 1958 году для работы над проблемой НЛО, он лично видел четыре нацистские немецкие летающие тарелки, которые были доставлены в США в рамках операции Paperclip. Ветеран исследований НЛО Линда Моултон Хоу впервые взяла у него интервью в 1998 году. Она была убеждена, что Кьюпер был достоверным очевидцем событий, о которых он рассказал. К 1958 году аппараты были перевезены из Райт-Филд (позднее переименованного в Райт-Паттерсон AFB в сентябре 1947 года) на объект S-4 в Зоне 51 для хранения и дальнейшего изучения, где он и увидел их. В интервью Хау Кьюпер рассказал о различных типах немецких летательных аппаратов, которые он наблюдал:
В Зоне 51 первые два корабля, которые мы увидели, выглядели почти одинаково. Они были меньше, не такие большие, как тот, что стоял сзади. Полковник Джим [ВВС США; официальный "гид" в Зоне 51/S4] сказал, что эти два корабля - "корабли Врила". Мы спросили его, что такое "Врил". Полковник сказал, что это иностранное блюдце, построенное в Германии в 1920-1930-х годах. Затем он указал вперед и сказал, что следующие три аппарата - это инопланетные (внеземные) аппараты, извлеченные из Нью-Мексико. Еще три были сзади, они были огромными и стояли на металлических подставках, чтобы не мешать. Диск в самом конце был огромным, и полковник Джим сказал, что это был немецкий корабль времен Второй мировой войны, построенный в 1938 году, и его подняли выше на подставках, потому что под ним находилось орудие, которое, по его словам, немцы называли "лучом смерти". Он отличался по форме от других кораблей, был темного цвета и имел большую верхнюю часть, которая возвышалась над блюдцем, вероятно, на 10 или 12 футов. Его диаметр составлял около 50 или 60 футов".
Это приводит меня к важному инциденту, подробно описанному в моей книге "Секретная космическая программа ВВС США" (2019), где три летающих аппарата в форме тарелки разных размеров, разработанных ВВС США, были представлены на строго засекреченном авиашоу в 1988 году на базе ВВС Эдвардс. [Расположение базы ВВС Эдвардс для проведения авиашоу имеет большое значение, поскольку она примыкает к заводу 42, секретному совместному научно-исследовательскому центру, который используют ВВС США и крупнейшие аэрокосмические компании, такие как Lockheed Martin's Skunkworks. По данным Global Security, на этом огромном объекте работает целый ряд крупных аэрокосмических компаний:
Завод ВВС № 42 находится в Палмдейле, штат Калифорния, к северу от Пасадены в округе Лос-Анджелес. Он эксплуатируется компаниями Lockheed, Rockwell International, Northrop и Nero. AFP 42 расположен в северо-восточной части округа Лос-Анджелес, штат Калифорния, в долине Антилопы в пустыне Мохаве, примерно в 80 милях к северу от Лос-Анджелеса. Его площадь составляет более 6600 акров (правительству принадлежит 85%), а площадь помещений - около 4,2 миллиона квадратных футов (правительству принадлежит 45%). Объект включает в себя несколько многоярусных зданий и аэродром с возможностью взлета. Здесь также находится одна из самых тяжелых взлетно-посадочных полос в мире.
Наиболее известной корпорацией является знаменитая Skunk Works компании Lockheed Martin, которая "официально" переехала на Завод 42 из Бербанка, штат Калифорния, в 1989 году, менее чем через год после сообщения о воздушном шоу. Можно предположить, что Skunk Works и/или другие крупные аэрокосмические компании сыграли главную роль в создании первоначальных прототипов летающих тарелок, а затем переехали на Завод 42, чтобы построить сборочные мощности для серийных моделей. По словам Марка Маккандлиша, патентного иллюстратора, который впервые обнаружил их существование на основании свидетельства очевидца, другого патентного иллюстратора, Брэда Соренсона, эти аппараты назывались "инопланетными репродуктивными аппаратами" (ARV). Вот что Маккандлиш рассказал о летающих тарелках разных размеров, которые он видел на авиашоу и которые он изобразил на рисунке:
[Здесь было три машины. Первый - самый маленький, тот, что был частично разобран, тот, что был показан на видео, которое крутили в этом ангаре 12 ноября 1988 года на ... базе ВВС [Эдвардс] - имел диаметр около 24 футов в самой широкой части, прямо у основания. Следующий по величине был 60 футов в диаметре у основания... самый большой из этих аппаратов был около 130 футов в
диаметре".
Рисунок 13. Авторское право (март 1989): Марк МакКэндлиш. Все права защищены
Три летающие тарелки, которые Соренсен видел на базе ВВС Эдвардс, сопоставимы по размерам с тремя из четырех нацистских летающих тарелок, описанных в документах, извлеченных из утечки пленки нацистского СС, о которой говорилось ранее. Сходство таково, что можно утверждать, что проекты ВВС для ARV были, по крайней мере, частично результатом успешного реинжиниринга тарелок серий Vril и Haunebu, которые были доставлены в США после войны в рамках операции LUSTY. В следующей таблице представлено подробное сравнение летающих тарелок, привезенных в США в рамках операции LUSTY, и трех аппаратов, наблюдавшихся на базе ВВС Эдвардс. Подробный сравнительный анализ нацистских летающих тарелок и аппаратов для воспроизводства инопланетян приведен в моей книге 2019 года "Секретная космическая программа ВВС США".
Таблица 2: Сравнение нацистских летающих тарелок и американских аппаратов для воспроизведения инопланетян
Нацистская Германия 1945
ВВС США 1988 (ВВС Эдвардс)
Vril I: Диаметр 38 футов (11,5 м)
Экипаж: 2
Продолжительность полета: 5,5 часов
Скорость: 7 200 миль/ч (12 000 км/ч)
Малый ARV: диаметр 24 фута (7,3 м)
Экипаж: 4
Продолжительность полета: Неизвестно
Скорость: сверхсветовая
Хаунебу I: Диаметр 82 фута (25 м)
Экипаж: Неизвестный
Продолжительность полета: 18 часов
Скорость: 10 200 миль/ч (17 000 км/ч)
Средний ARV: диаметр 60 футов (18 м)
Экипаж: 8-16 (предположительно)
Продолжительность полета: Неизвестно
Скорость: сверхсветовая
Хаунебу II: диаметр 105 футов (32 м)
Экипаж 20
Продолжительность полета: 55 часов
Скорость: 12 620 миль/ч (21 000 км/ч)
Большой ARV: диаметр 130 футов (39 м)
Экипаж 20-40 человек (приблизительно)
Продолжительность полета: Неизвестно
Скорость: сверхсветовая
Хаунебу III: Диаметр 233 фута
